日前在伯克希尔股东大会上，巴菲特表示已清仓所有航空股，并承认在投资上犯错。巴菲特在会上透露，已经亏本卖出了持有的美国四大航空公司的全部股份，即达美航空、西南航空、美国航空和美国联合航空，伯克希尔之前持有每家公司10%左右的股份。

巴菲特表示现在买航空股风险更大，航空业是非常具有挑战性的困难的行业，尤其是在目前的情况之下。现在大家都被告知不要再飞行、不要再旅行。今天所有的业务到底以后会发展成什么样的趋势，我们还是不知晓的，特别是在所谓的旅游或者航空，以及游船、油轮行业，但是航空公司受到的影响巨大。

“航空公司的时代结束了”，巴菲特坦率地表示自己不看好航空公司和飞机制造商。巴菲特说自己特别怀疑卫安危机后市场是否需要这么多飞机，他不知道波音和空客的未来将如何。

而在股东大会上，巴菲特对美国首席传染病专家福奇博士表示感谢，称福奇在卫安问题的发展上教育了自己和整个国家，并称他对福奇“抱有巨大的感激之情。”

巴菲特显然非常认同福奇关于卫安危机问题的客观分析。福奇认为带病复产会加重美国与全球的卫安危机，这显然会对航空公司带来严重影响。卫安危机对全球的旅游业、人员交流等带来严重障碍，当前美欧与俄、印、巴等发展中大国都处于卫安问题扩散期，只要全球卫安问题无法有效控制，航空公司的业绩就会始终面临巨大压力。

不过巴菲特在航空公司的投资问题上也是反复无常，因此对他的分析也是仁者见仁智者见智。

2013年，巴菲特曾公开声称：我不买航空股！航空公司固定成本高，为了卖出最后的位子都打低价牌，那是投资者的“死亡陷阱”！

但2016年巴菲特却大手笔买入了航空股，2020年3月初又继续加仓航空股，3月中旬时巴菲特称我不会卖航空股，但是在5月的股东大会上巴菲特却宣布清仓航空公司股票。

显然巴菲特对卫安问题的初期判断存在失误，虽然巴菲特在卫安危机之前就持有巨额现金，并做好了规避美股回撤的准备，但是他也没有预料到卫安危机会带来如此严重的冲击，导致自己的投资损失惨重。

从巴菲特当前减持股票且继续巨额持现的态度来看，伯克希尔应该还在预防着美股的二次回撤，虽然巴菲特声称看好美国的未来，但至少当前的投资却不那么诚实，巨额持现说明巴菲特还在等待更好的买入机会。