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快来谈谈你的看法吧：对比国外运输，国内运输有哪些优势？

2016年年底，从未接触过卡车的马宝宝，无意间闯入了美国运输行业。

他说：“当时我们一家人来美国旅游，媳妇就喜欢上了这里，于是，我改变了计划，决定留下来。”自此，马宝宝便开启了美国运输生涯的第一步。

初生牛犊不怕虎

对初入美国的马宝宝来说，英文是他最大的阻碍。“刚开始我的英文很差，简直是一大硬伤”。为此，马宝宝只能边打工边学习，死记硬背也要都记下来。

在考取美国驾照时，英文给他带来了很大的挑战。马宝宝表示：“我觉得车辆的实际驾驶操作基本没有难度马宝宝，但全英文笔试题简直让人头大。”他的车检必备题上还标注了不少谐音翻译。

车检必备题

不过，今年，美国DMV（车管局）新推出了一套中文笔试题，极大地降低了驾照考试难度。这对想要前往美国工作的运输人来说，无疑是一个大好消息。

填补空缺月入五万

众所周知，美国多年来一直存在卡车驾驶员短缺的问题。据美国货运协会数据显示，截止到2017年年底，美国卡车驾驶员的短缺数量已经达到了5.1万人，且这个数量还在持续增长。

对此，马宝宝也深有感触。刚成为一名卡车驾驶员的时候，马宝宝的起步收入只有650美元（约4300元人民币）。仅仅过去一年多时间马宝宝，新手的起步收入就已经达到了近1000美元（6600元人民币）。

可见，美国的运输行业正在努力吸引新人的加入。如今，马宝宝早已过了“新手村”，成为了正式主驾，他的收入也越来越可观。

马宝宝说，美国的运费是按照一英里60美分计算的，如果有装卸货等待时间，会得到一小时15美元的卸货费，同时，过夜等待还会有50美元补助。

平均算下来，马宝宝每趟运输的费用约为1900美元（12600元人民币），一趟一结，没有拖欠问题，每月月薪基本在8000美元左右（53000元人民币）。

疲劳驾驶需警惕

从美国西海岸洛杉矶到东海岸纽约，往返9500公里，除去3个小时吃饭、加油和洗漱的时间，马宝宝和搭档平均每人每天需要开车10.5个小时，几乎全程不停歇。

无论是在中国还是在美国，疲劳驾驶都是运输人需要警惕的重点。为了保障行车安全，马宝宝在车上安装了电子打卡系统，全程记录他和搭档的驾驶时间和睡眠时间。

与国内相比，美国超限超载、偷油的情况发生率比较低，这也使得马宝宝的运输路格外畅通，五天时间便可跑完全程。

与此同时，沿途的好风景也是大自然给予美国运输人的馈赠。空闲时间，马宝宝经常会随手拍摄、记录他的运输生活。

如果敢于迈出第一步，从国内走向国际不失为运输人的一种新选择。有兴趣去国外体验别样运输生活的运输人不妨在空闲时间多充实自己，提高驾驶技能与外文水平，寻找机遇、迎接挑战。

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