南北车多的合并有以下好处。1、避免国家内部不良竞争产生的内耗，形成国内市场的支配性控制，使得内部资源优化。2、因中国高铁要走出去，必须要和日本、德国、法国等国际厂商竞争，合并提高了竞争力，避免如中国钢铁协会般的散沙组合，提高国际竞争效率和核心垄断效应。3、内北车形成优势互补，相互形成产业链运行，提高内部运行效率，减少资源浪费，进一步提高竞争力。4、有效整合国内高铁产业链，进一步整合国内高铁上中下游产业链，提高运行效率和降低运行成本，整体提高国际竞争力，为中国高铁的走向世界打下坚实的后盾和物质基础。因此是利好。