波音现在专注于发展大飞机，大飞机一般是指最大起飞重量超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。现在波音基本放弃了支线客机的竞争。也就导致了巴西产的ERJ190系列的诞生。

我国致力于发展大飞机的目的，也就是去竞争波音和空客这块市场，干线客机市场很大，支线客机市场较小。就目前而言，波音和空客基本实现了这一块的垄断。苏制飞机，包括ATR72，IL76/86等都已经退出了我国民航市场。

原因也很多，俄罗斯自身经济问题，后续产品维护，新产品开发，我国和美国关系转暖等等。苏制飞机结实耐用是公认的，但故障率高、维护经济性差、噪音大、耗油高等等一系列。最终导致它无力与波音空客竞争。

就C919而言，市场方面应该较为乐观，因为我国就是民航客机消费大国，再加上到时候价格方面肯定有优势，在亚非洲这块市场前景应该是很好。

但是一个产品的开发需要很长时间，就目前来看，C919还有很长的路要走，单位也许要以十年来记。无论在发动机的研发还是高新材料学的积累，我们都还远远不够。

当然，我国现在自主研发进度也很快，得益于经济迅猛发展，我国能够投入更多的人力和科研资金。未来干线客机这块大蛋糕必然有我国一席之地。