预测：2025年前皮卡禁行可能全面解除说明：「解禁」是皮卡车型爱好者的最敏感的两个字，十多年来望眼欲穿的期望限行指示牌消失，然而多年来的努力也确实没有白费。皮卡的解禁速度越来越快，同时解禁范围也已经从「城市试点」逐渐扩展到区域解除，下面来简单回顾与预测解禁的速度与阶段吧。

第一阶段云南河南河北湖北辽宁新疆第一批皮卡解禁试点省区为上述六区域，时间节点为「2018年」。作为试点省区的限行解除速度还是很理想的，除了省级城市以外基本都实现了皮卡的畅通无阻。而且在解除限行后也迎来皮卡车型销量的爆发式增长，汽车作为大宗消费品对于经济增长有很大的推动力，所以解禁皮卡成为了各地的热门话题。

「2019.01.01」神助攻，交运发于这一节点开始全面实施运输行业减负。总质量4.5吨以下的蓝牌卡车不用办理营运证和运输资格证件，只需要只有C1/C2驾驶证即可正常参与货运行业。主流的量产皮卡都是长度＜6米，重量2吨左右的标准，所以此类车再也不用为货箱能否载货的问题头疼了。至此皮卡车迎来了第一个暖春，而在回暖的同时又有了第二次神助攻。

第二阶段2020年结束之前，低级及以下等级的城市原则上全面解除皮卡限行。新规的提出节点是在汽车制造排放标准「新旧更迭」期间，C端市场活力之低已经造成了比较严重的影响，为了激活车市活力则需要各类车型百花齐放。其中皮卡车与旅居车成为热点车型，但是旅居车的价格普遍偏高所以仍然小众，但是皮卡车合理的价格、强大的性能与真正的多用途属性还是很有吸引力的，所以消息释放后皮卡果不其然的迎来了销量增长。

皮卡解禁促进了车市活力，销量的增长印证了解禁的巨大价值；所以最终皮卡很有可能全面解禁，而且时间应该不会很长了。现阶段面度的问题为柴油动力皮卡使用寿命偏短，汽油动力皮卡油耗超过普通代步车型太多；除了这种的皮卡发烧友或越野自驾爱好者以外，更多的消费者仍然缺少对这种车型的激情，但是这一问题很快就会被克服了——PHEV/REEV。

并联式插电混动（PHEV）技术可以改变皮卡的形象，车辆以中小排量汽油动力发动机，配合能量转化率超高的永磁同步驱动电机，这一组合能够实现性能的倍数级提升以及油耗的倍数级下降。众所周内燃机的热效率仅为35%左右，但是优秀的电动机却能超过95%；也就是说电动机能够以很低的能耗实现与内燃机相同的性能，以相同的能耗可以实现超强性能，这种皮卡似乎很有吸引力。

增程式插电混动（REEV）技术很适合皮卡，因为这一系统的内燃机只负责发电（不驱动车辆）。如上所述，电动的能耗很低所以不需要内燃机以高功率发电，于是作为增程器的内燃机就能以中低转速恒定运转，耗油量显然会比需要以不同转速运转的PHEV皮卡更低，只是性能也会稍弱一些。不过皮卡毕竟还有一些定位较低的工具车型，REEV正适合这些皮卡车。

总结：皮卡的加速接近提升了销量，车企也被激活了研发激情。技术的升级实现了皮卡的高性能与低油耗，结果会实行销量的再次增长。至此形成了良性循环，皮卡用户基数越来越大则必然会出现规定的针对性调整，全面解禁只是时间问题，地级及以下等级的城市实际已经接近“全解”了。2020年如果能出现一些自主品牌混动皮卡选项，全面解除限行也许不用等到2025年。

编辑：天和Auto

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