动力匹配:五连杆后悬挂配备水平高/没有自动挡存在遗憾 驭胜S350搭载了一台来自福特公司的王牌动力PUMA2。4L TDCI柴油发动机，配置了BOSCH二代电喷系统，可以输出92千瓦的最大功率和290牛·米的峰值扭矩。驭胜S350所搭配的这台柴油增压发动机是福特公司的王牌驱动，有着“欧洲最省油柴油动力”的美誉，在福特蒙迪欧和路虎卫士身上都有不错的表现。

  相比老款机型，新的发动机在动力上进行了升级，最大功率提升至92千瓦。 目前驭胜S350仅拥有一款五速手动变速器选择，未来预计也将会推出自动挡车型，但是具体时间还没有确定，这在竞争对手纷纷推出自动变速器车型的时代是非常不利的，希望江铃汽车能够尽快推出自动挡车型。

   江铃驭胜S350的轮毂造型十分个性另类，花瓣模样的造型对于一款偏重越野的SUV车型来说显得有些“娘”。驭胜S350采用前排后鼓的制动形式，可靠性比较高。轮胎方面使用的是来自玛吉斯品牌的265/65R17型号的轮胎，胎面比较宽有助于提高通过性能。

   试驾感受:底盘表现扎实稳健/通过能力强 本次“挑战梦想高度”的试驾探险之旅选择以复杂路况闻名全国的滇藏之交--丽江至香格里拉路段，这个路段向来以路况复杂、多盘山、崎岖难行见称，雪山耸峙、河谷相嵌，景致和行车难度都属国内榜单首位。 本次试驾探险活动共有22辆车，长长的车队在平路上行驶都是一件不简单的事情，而到了蜿蜒起伏的盘山公路上，这种难度就更大了。

  不过实际上你根本无需对车队是否能够保持完好表示担心，得益于强大的低速扭矩，江铃驭胜S350的超车动作十分流畅自然，坐在车内的乘客可以明显的体验到这种加速所带来的推背感。 作为一款注重越野能力的SUV车型，驭胜S350自然会拥有相对较大的最小离地间隙，这一点我们已经在前文做过说明了，再加上2750mm的轴距，我们一开始对于这个大号SUV的行驶稳定性存在一定的担忧，但事实上，江铃厂家对于悬挂系统的调校还是不错的，在蜿蜒起伏的盘山公路上高速过弯，驭胜S350所表现出来的稳健扎实的感觉让人感到十分的意外与惊喜。

   在通过能力方面，滇藏公路沿线毫无预警就出现的大水坑、碎石路代替消费者考验了驭胜S350。由于离地间隙较高，再加上胎面达到265mm的轮胎，使得驭胜S350在这个环节拥有不错的表现，这也是其他城市SUV所不能及的。 作为一款柴油车型，江铃驭胜S350在经济性方面也有突出的优势，在高速公路行驶，每一百公里耗油量可以控制在6L左右，城市使用也基本上在7L左右，对于经济性消费者来说有不小的吸引力。

  不过北京的消费者就无福享用了。 满意请采纳谢谢。