老周

摘要：当地时间10月8日清晨，连接克里米亚半岛和俄罗斯本土的刻赤海峡大桥发生火灾和爆炸，这一消息迅速成为当天全世界的新知，这座大桥到底有多重要，爆炸的原因又是什么？

【本号原来关联公众号“老周的深度君事”被永久封冻，现已开新公众号“老周深度君事28”，敬请继续关注支持】

当地时间10月8日清晨，连接克里米亚半岛和俄罗斯本土的刻赤海峡大桥发生火灾和爆炸，这一消息迅速成为当天全世界的新知，这座大桥到底有多重要，爆炸的原因又是什么？

要说这座大桥，首先就要说说克里米亚半岛。

克里米亚半岛，又叫克里木半岛，位于欧洲东部、黑海北岸，半岛的西、南被黑海环抱，东北濒临亚速海，北面则通过列科普地峡与欧亚大陆相连，东面隔刻赤海峡和俄罗斯刻赤半岛相望。半岛大致呈菱形，总面积约2.47万平方公里，人口约230万（其中俄罗斯族约占70%）。

克里米亚半岛在黑海的位置非常重要，用锁钥重地来形容都不为过，所以历史上，各大国围绕克里米亚半岛展开过激烈争夺，爆发过多次战争，名副其实的兵家必争之地。

克里木半岛最早的居民是凯尔特人，在此后一千多年的时间里，先后被哥特人、匈奴人、可萨人、拜占庭人统治。蒙古帝国崛起后，蒙古铁骑又征服了克里米亚半岛，成为金帐汗国的一部分。金帐汗国分裂后，哈吉·格来建立了克里米亚汗国。1466年，土耳其人开始介入半岛事务，并于1478年建立了一个附庸的汗国。沙俄从17世纪开始与土耳其围绕克里米亚先后进行了九次战争。直到1776年，俄国人赶走了土耳其人，控制了克里米亚。1783年，俄国正式将整个克里米亚半岛纳入自己版图，隶属于塔夫里达州。

19世纪中叶，克里米亚半岛又爆发了以沙俄为一方，英国、法国、土耳其为另一方的克里米亚战争，最终这场漫长而艰苦的战争以西方盟国取胜而告终，双方损失兵员总数超过80万，俄罗斯以损失52万人的代价保住了克里米亚，但不得不在其他方面对土耳其作出了巨大让步。

1918年十月革命后，克里米亚半岛建立塔夫里达苏维埃社会主义共和国，成为苏联的一部分。1921年，改称克里米亚鞑靼社会主义自治共和国。二战结束后，苏联最高苏维埃以克里米亚的鞑靼人在战争中同纳粹德国合作为由，将半岛上的鞑靼族整体迁往中亚等地，自治共和国也改为克里米亚州。

1954年，在当时苏联领导人赫鲁晓夫的主导下，苏联最高苏维埃主席团通过决议，为纪念乌克兰和俄罗斯合并300周年，同时“鉴于克里米亚同乌克兰苏维埃社会主义共和国之间经济上有共同性、地域接近、经济和文化关系密切”，将克里米亚半岛划归当时的乌克兰苏维埃社会主义共和国。

赫鲁晓夫和乌克兰很有渊源，他虽然出生在库尔斯克，但14岁就和家人一起迁居乌克兰顿巴斯的尤索夫卡（1924年改名为斯大林诺，1961年改称顿涅次克），他一直在乌克兰生活、工作，曾经担任乌克兰共和国第一书记，在卫国战争期间还担任过乌克兰第一方面军军事委员会委员、政委。他这么做到底是有什么私人原因，不得而知。在当时由于同在苏联的大家庭内，克里米亚到底是划归俄罗斯还是乌克兰，并没有引起太大的争议。

1991年苏联解体，克里米亚归属乌克兰，但俄罗斯认为应该归还俄罗斯，经过多轮谈判，双方在1994年达成协议，明确了克里米亚属于乌克兰。但进入21世纪，乌克兰倒向西方的倾向越来越明显，因此俄罗斯于2014年强行收回了克里米亚。

2014年的克里米亚事件导致俄罗斯和乌克兰的关系彻底破裂，并绵延至今，成为今年俄乌战争的引子之一。

接着说说这次的焦点——刻赤海峡大桥，也叫克里米亚大桥。

这座大桥位于克里米亚半岛东部的刻赤海峡（刻赤海峡最窄处仅4.5公里，很适合架桥），连接克里米亚和俄罗斯南部克拉斯诺达尔，全长19公里，其中跨海长度为7.5公里，是欧洲最长的大桥，有5500根桥桩、595个桥墩，桥面距离海面高度为35米，一般情况不会影响通航。大桥为铁路公路两用桥，设双向四车道和两条铁路线。总耗资2280亿卢布（当时约合90亿美元），是全球造价最昂贵的桥梁之一。

这座大桥并不是刻赤海峡上的第一座大桥，早在1943年纳粹德国在占领克里米亚半岛之后，为了便于从南线高加索地区向苏联纵深推进，就开工建造了刻赤海峡大桥，但工程还未完工，同年10月苏军就展开反攻，收复了克里米亚半岛，随后苏联接手建造，于1944年11月建成了全长4.5公里的铁路大桥。但好景不长，1945年2月大桥就被浮冰撞毁。此后在苏联时代再未重建。

1991年苏联解体，克里米亚半岛划归乌克兰，这样横跨刻赤海峡的跨海大桥就成了跨国大桥。2010年乌克兰和俄罗斯签署协议，决定两国共同建造刻赤海峡大桥，但一直由于种种原因未能落实。

2014年3月克里米亚半岛被俄罗斯收回，同年底俄罗斯就开工兴建这座大桥，并于2018年5月建成通车，普京出现了通车典礼，还亲自驾驶卡车通过了大桥。

这座大桥对于俄罗斯来说，意义重大，不但从地理上将克里米亚半岛和俄罗斯本土连接起来，而且也是主权归属的象征，因此俄罗斯才在遭受西方经济制裁，自身经济状况相当窘迫，全年GDP才只有1万亿美元的情况下，咬着牙拿出90亿美元建造了这座大桥。

今年俄乌战争爆发后，这座大桥自然成为俄军在乌克兰南线最重要的补给线上的咽喉节点。因此乌克兰多次表示要攻击刻赤大桥，在军事上可以切断俄军的补给线，在政治上的影响和意义更为重大。

所以，10月8日大桥爆炸，肯定不是意外事故，显然是一次精心策划的人为攻击。

俄罗斯方面宣称，初步查明桥上有一节油罐车起火，大桥交通暂时中断，铁路没有受损。根据网络上流出的多个视频和照片显示，除了铁路桥上的油罐车起火爆炸，公路桥桥面断裂，损毁严重。而俄罗斯官方对于公路桥的受损情况却只字未提。

刻赤大桥虽然说是铁路公路两用桥，但准确说，公路桥与铁路桥并不是上下重叠在同一个桥面上，而是两座几乎平行的桥，而且在大部分地段，铁路桥明显高于公路桥。

那么，到底是铁路桥遭到攻击波及到了公路桥，还是公路桥遭到攻击波及到了铁路桥上的油罐车？或者铁路桥和公路桥同时遭到了攻击？

尽管有消息说是公路桥上的卡车爆炸，再引爆了铁路桥上的油罐车。但由于铁路桥的桥面要高于公路桥，所以公路桥的攻击波及到铁路桥，不太可能。只能是铁路桥遭到攻击波及到公路桥，或者同时遭到攻击。

有一段视频比较清晰，一节油罐车突然爆炸，随即火势蔓延到其他几节油罐车，燃起熊熊大火，而且视频也没有显示公路桥上有卡车爆炸。

有人认为这是导弹攻击，但老周认为不太可能。因为现场视频并没有看到导弹飞行的画面，也没有导弹飞过的尾气，周围目击者也都没有看到导弹来袭的景象。而且乌军战线距离刻赤大桥直线距离在200公里以上，在如此远的距离，准确击中行驶中的油罐车，可能性微乎其微。类似美国“战斧”这样高亚音速的巡航导弹，200公里的射程需要飞行至少10分钟，要精准计算10分钟的目标提前量，技术上几乎不可能做到。

还有人觉得是乌军特种部队或者武工队在桥上设置爆炸装置，在油罐车经过时遥控引爆。但是从视频来看，爆炸是在油罐车的车厢位置，预先设置的爆炸装置只可能在桥面，爆炸也只能从下向上，和视频情况明显不符合。再说，这这座大桥对俄军来说，实在太重要了，俄军一定会严加戒备，在桥上神不知鬼不鬼设置爆炸装置，也不太可能。

如果爆炸物是装在卡车上，到了桥上再引爆，可能性也很小。因为所有过桥车辆都会受到严格的安全检查，从爆炸的情形看，至少要300公斤TNT才可能造成这样的破坏，如此大量的炸药，要想瞒过检查，根本是不可能的。

俄罗斯方面公布的初步调查结果，就是说一辆装载了数百公斤TNT的卡车在公路桥上爆炸。至于俄方的调查结果可信度多高，自己判断吧。

老周认为无人机攻击的可能性最大。无人机可以长时间在大桥周围盘旋巡航，一旦发现有油罐车经过，立即对油罐车发起攻击，利用油罐车爆炸扩大破坏的威力。无人机都不需要发射导弹或者精确制导炸弹，本身就可以进行“神风敢死队”式的自杀攻击，直接撞击油罐车，无人机上携带的少量爆炸物就足以造成这样的结果。

不管是采用什么方式，这次对刻赤大桥的攻击无疑很成功，对大桥造成了严重破坏，修复桥梁恢复通行，至少需要几天的时间。这对于后勤补给已经非常困难的南线俄军来说，更是雪上加霜。

更严重的是，对刻赤大桥的攻击，不但在军事上，在政治上的影响更大。接下来，俄罗斯会作出怎样的回应和反击，显然已经成为眼下世人最关心的话题。

（本文图片来自网络）

老周，本名周明，曾用网名光亭，长期从事军事战史研究，曾多次在凤凰卫视、上海电视台担任军事栏目嘉宾。出版过二十多本军事书籍，可在微店“知兵堂书店”、某宝网店“知兵堂书店”上咨询购买。现在喜马拉雅上有个人专栏“老周军事”，制作军事类音频节目。在各大视频平台都开设“老周新观察”视频号，解读军事热点，敬请支持。