看着奥迪在中国一步步从一个一般豪华品牌成长那个为中国乃至全球都占据领先地位的豪华品牌，让人好奇，究竟是什么让奥迪能够将宝马和奔驰甩开。

其实奥迪获得优势的时间并不长，也就是近五年的时间。原因说起来也简单，奥迪比任何一家高档豪华品牌都要重视中国市场。

最早将奥迪100引入到中国，并进行本地化生产，首先树立了在中国的官车地位。奥迪甚至是最早将技术和平台借给中国自主品牌用来开发车型的企业（小红旗）。但即便是早早进入中国，奥迪也没有能进入高档车第一阵营，与当时还在进口赚取高额利润的宝马、奔驰相比，奥迪的品牌形象还相差甚远，甚至比雷克萨斯还要略差。

让奥迪取得决定性一步的，是奥迪将A6引入中国，并且第一次根据中国消费者的诉求，将合资车型进行了加长，奥迪这种举动与诚意A6L成就了其在中国的爆发，奥迪成了中国高档车市场上的真主流，当时同级的宝马5系于奔驰E级成了被边缘化的车型。此后的奥迪每一步似乎都走在了对手的前面，每一个细分市场都会比对手早上几年投入细分车型，如此前A4L、Q5、Q3，并且每一款车型都会根据中国消费者的喜好进行调整。

几年下来，中国成了奥迪全球最大的市场，成了奥迪利润最高的市场，也是奥迪在全球优势最为明显的市场，将宝马和奔驰远远甩在了身后。

但能说奥迪在中国就完美么？也不尽然，奥迪不低的保修费用，时不时异常消耗的机油，也会让车主抱怨。可为何奥迪还能保持如此的优势，这种优势还能有多久？

首先还是一说再说的本土化策略，根据中国消费者需求，开发本土化的产品，中国版的A6是奥迪在全球最长的A6，中国的A4L不仅同级中长轴距，并且是全球价格跨度最大的A4。Q5自国产之后在空间、配置、动力等各方面都占据优势，至今没有强有力的竞争对手。

其次是紧紧抓住中国的市场动向，敢于在中国市场吃螃蟹，下一步的A3、Q1、Q2都是典型代表。

从另一方面说奥迪靠中国市场，迅速成长也能看出竞争对手的迟缓。奥迪的逐渐强大，来源于竞争对手的成全。宝马、奔驰过去曾经对中国市场的轻视，也是造成今天局面的原因之一。实际上今天的高档车的格局，很大程度上是宝马、奔驰在为自己过去在华的作为买单。而且从现在的情况看，是一步错、步步皆错，前几个细分市场还未能跟上补足，导致奥迪在其他细分市场布局时，宝马、奔驰还没有做好应对准备，给奥迪开辟各个细分市场留出了充分的时间，照此下去，奥迪在中国的优势还将继续保持很长时间。