我给你讲讲自己的亲身经历，地点北京，16年夏天六七月，我尝试过连续拉滴滴快车满一个月（优选车型），每天上路12个小时，平均每小时流水约50元，单日流水在400～600之间，最高一天拉1400（北京大暴雨），我的车每公里油耗约0.5元，那时候滴滴扣率按27%（平台说是22%，实际顾客端和司机端显示不一样），相当于每日的流水一半是司机的收入，另一半被油费和滴滴拿走了（还没算保险和保养）月流水一万五多，实际收入也没到八千（还没算用餐），从十月份以后，平均每小时25元流水（下降一半）每天能拉到三百以上都很累了，收入参照一半自己算，其实很简单，滴滴快车主要的顾客群体并不是以往的出租车主要用户，而是把平时那些挤公车的人用补贴的方式吸引过来了（坐上滴滴就跟大爷似的那种人，拉滴滴快车的司机每天碰到的这样的奇葩客人约三成比例），现在很多快车司机是15年觉得补贴很高专门转行买车的，现在都快哭了，像我这种六年的车，本身也是利用闲余时间拉的无所谓（自由职业每年上四五个月正式工作），滴滴是打着互联网共享经济噱头的商人，主要目的是进入出租车市场（所有大中型城市的出租车市场都是被垄断的），借着共享经济的噱头开发，用高回报拉入私家车主，用高补贴拉来大量平时不做出租的公车顾客（穷人的比例是最大的），再进行多轮融资，绑架民意跟政府谈判，取得了所谓网约车合法的结果，在经济萧条的大前提下，政府妥协了，然后商人就露出来本来面目，高补贴没了，返券也没了，扣点不变，大量推自家车，北京产的D50，月租金4500，这款车百公里油耗12升，流水还是要扣点28%，所以有限的资源要向自家车倾斜，政府也有后手，既然你滴滴不再是共享经济，那么网约车合法化，但是要有制度限制，首先是排量2.0，轴距2700以上的B级车，京牌京户，驾驶员必须培训上岗，也就是说滴滴现在市面上跑的车，无论是私家车还是自营车，80%以上都是不合格的，严格意义是黑车